一百年前一个的早晨，一声汽笛震破昆明城的空气。在人群的夹道欢迎中，一列蒸汽机车沿着长长的米轨，从越南海防驶入了昆明北站。这一天，他，滇越铁路，登上了历史舞台。舞台上，他两次转身，演绎着一个世纪兴衰。
或许欢呼的人群不会懂得，汽笛声宣告了一个新时代的降临。风雨飘摇中的晚清政府已无力阻挡西方列强伸出的铁爪。国门被撞开，两道耀眼的米轨翻山越岭，冲入了西南边疆。
是的，咖啡、香水、发电机、电灯……随着北上的列车从南边来了，人们兴奋地打量着这些西方文化和工业文明的产物。然而，随列车而去的，是个旧的锡、弥勒的糖，是滇中南茂密森林中的参天古木……他，一开始就是法国人建造出侵吞中国西南的工具。
靠着他运来的西门子发电机，中国第一座水电站耀龙电厂发出的电点亮了金马碧鸡坊的白炽灯泡；同时，他也将个旧的锡以年均六千余吨的出口量输向海外。新生的他，是云南社会发展的推手，亦是一只掠去云南丰富自然资源的魔爪。
近三十年后，扮演着矛盾角色的他毅然转身，成为抗战的脊梁。
一九三七年，抗日战争全面爆发，他，西南唯一连通海外的铁路，成为战时大动脉。枪炮、弹药，他送来了盟军的武器支援；齿轮、车床，他送来了向西南大后方撤退的工厂机械；北大、清华、南开的师生，也经香港登船，至海防搭乘北上的列车来到昆明，建立起了蜚声中外的国立西南联大。昆明北站的月台，一时人声鼎沸。
在那满眼是烽烟炮火的岁月里，搭载着万千爱国儿女和援华友人的列车日夜不息地在铁轨上驶过。车上的人，一同牢牢抓住了祖国土地的他，有的是铮铮铁骨，有的是刚毅坚卓。
一九四六年，抗日战争硝烟退去，中国政府也从法国殖民者手中收回了滇越铁路的路权。解放后，铁道部对滇越铁路进行了修缮。获得新生的他，再度为运输修建成昆、贵昆铁路的物资挽起自己坚实的臂膀。
列车，转身驶出站台；人群，在喧嚣之后也转身离去。又是一个三十年，滇越铁路等来了他的第二次转身。只是这次，年轻力壮的他，转身成了孤独的老人。
欢笑的少年们走在铁轨上，他们不知道脚下的这条路曾经也如自己一般朝气蓬勃。那些在铁道上来回奔驰的机车头，如今被静静安放在博物馆里。青葱山野间，偶有绿皮小火车驶过。离铁路不远的地方，一条高速公路笔直往前延伸，车辆川流不息。
似乎，碾过他的，只剩岁月的车轮。似乎，他就悄然匿迹于山河之间，匿迹于地图之上，匿迹于这片土地的记忆里，唯余两行铁轨反射着暮光。
可是这条功勋卓著的老路不应被遗忘！如今，中越两国正着手将滇越铁路申报世界文化遗产。保护和开发滇越铁路的文化资源，无疑是他今天最需要的关怀。
我想我们可以憧憬，憧憬不久以后，那一列列小火车又能载着来自五湖四海的游人，行驶在米轨上，穿过隧道，越过山涧，跨过桥梁，奔向绽放光芒的远方，轰隆轰隆的声音，满是幸福。
我想我们可以期待，期待跨越百年的滇越铁路，今天再次转身。