《张作霖大传：一个乱世枭雄的崛起与殒落》读后感1000字
随想：一世枭雄的东北王起始传奇，就他本人而言，身上没有太多的异于常人的优点，缺点倒也不少，但是将他个人放在当时期的历史背景中来看的话，不能不让人佩服，从一个游手好闲的无业游民到啸聚山林，到实现双赢的安保一方的保险队，再到成功转型的巡防营奉天都督东三省巡阅使，再到最后的陆海军大元帅逐鹿中原，这个过程中也不是一帆风顺的，也曾跌倒有过失意，就他本人所代表的老一辈的实力军阀派，输给了南方革命派最终殒命皇姑屯，退出了历史的舞台。但就他本人所接受的传统文化历史背景，他的所做所为也不得不令人信服，就当时的东北，北方有俄国人盘剥，南边有日本人再蚕食，而且这二者都是贪得无厌的帝国政策，拿当时中国的政治地位和国际环境而言，处在这二者之间角逐做事，确实没有东北更艰难的，同时拿地方的经济发展，也和他的用人和执政有着密不可分的联系，因此换上同时代的任何一个军阀不一定会有比他做得好的吧。皇姑屯事件之后，东北没有出现日本人所期望的混乱反而更加团结，至少面上如此，就与他的生前执政能力有着密不可分的关系。在他的身上有着一股国家的意志，“兄弟阋于墙，外御其侮”，在一些大是大非的问题上绝不让步，这也是今天还让人大书特书的一点，决不让日本人在他的手里占到多一点的便宜，更不挟制于日本人，但最终跟不上时代，虽然事与愿违，不得不暗淡收场，这也是导致他最后丧命的一个原因。
摘录：面对列强纷争的复杂形势，张作霖一方面电请北京政府采取措施；另一方面调兵驻防，加强对中东路的保护（称为护路军）。1919年1月25日，北京政府交通部密电称：“日美等国协议共管中东铁路之事，并未征得我国同意，这是置我国主权于不顾，我国绝不能承认。”
所谓“国际共管”，按照列强们的说法，是将外国人在中国东北建的铁路置于国际管理之下，以免一国专权垄断。张作霖在受访时说，如果列强真的有这么好的心肠，他倒是非常赞成，可问题是不能只“共管”中东铁路，南满铁路怎么办？也得“共管”起来啊！
“如能把南满铁路收归国际管理，中东铁路我也宁愿牺牲，交归国际管理。倘若不然，只把一个中东路收归国际管理，我姓张的是极端反对，无论它是什么国家，怎样决定的，我张作霖是绝不听那套的。”
张作霖郑重声明：“我就知道中东路是中国人的铁路，应当归中国人管理。（对中东路）我自有办法，总之，我是绝不放松的！”