国际情怀(懂懂日记2017.1.31)

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国际情怀(懂懂日记2017.1.31)

车友买了一辆拖挂房车,二手的,2013年上牌的,当时上路价35万,卖给他19万,这个房车特别新,据说一共住过七八次而已。

房车在国外很火,为什么在中国一直不温不火呢?

制约中国房车发展的根本是什么?

第一、消费意识问题。

第二、法律问题。

关于房车上路的法律问题,一直都是个真空地带,到底要不要上牌?怎么上牌?上高速怎么收费?拖挂房车时对驾驶证有什么要求?

每个地方标准不同,很乱。

消费意识的问题根本是什么?

是我们接触汽车的时间还太短,复旦有个校友叫章瑞平,他曾经谈过一个观点,中国的汽车文化还处于幼儿园阶段,我们对汽车的定位还是:财产+身份。

汽车最核心的价值往往被弱化了。

其最核心的价值是啥?

代步工具!

国际情怀(懂懂日记2017.1.31)

所以,“共享”经济时代会来临,前提是人们的思想先解放,就是我喜欢喝牛奶不一定非养奶牛,例如青岛有超跑俱乐部,但是不需要你有超跑,你只需要交纳高额会费即可,你喜欢什么车就可以从俱乐部租到什么车,全是超跑,你甚至可以每周换一辆,这周开法拉利,下周开帕加尼……

你不拥有,但也拥有!

你能用,不就是你的吗?

笑笑有计划做越野车俱乐部,我曾经谈过一个观点,要做无车人的俱乐部,就是他喜欢越野,但是他没车,他愿意出钱,例如他喜欢穿越四大无人区,那无妨,你给配上车,你给组上队,你带上保障技师同行,肯定火,类似的车友俱乐部已经很成熟了,典型的共享经济。

会费要足够高。

又有谁舍得拿自己的车子去沙漠,去戈壁?奔驰G在沙漠里使劲浪,没浪多久,排气管都颠掉了,穿越无人区是需要带电焊的,前些日子我看了一个纪录片,是穿越内蒙古草原的,一共600公里,底盘螺丝都颠松了。

可以这么讲,再好的越野车,只要做过深度越野,再回到公路,它都不是原来的那辆车了,总有些别扭。

奔驰G硬派不?

若是走上几天搓衣板路,也会颠坏的,我不是危言耸听,有图有真相,不信可以搜索一个视频:G级澳洲穿越。

民用版没有一辆挑战成功,全部颠坏了。

唯一成功的是军版,叫G300,这个车国内很多玩家,现在已经停产了,拿钱都买不到,最初卖130万,现在二手的也卖130万。

为什么很多人玩过深度穿越以后就卖车?

就是感觉它不再是从前的它了。

这个问我就行了,反正车子只要有一点点异样的感觉,我就想卖掉它,不喜欢了,总觉得别扭,不安全了。

笑笑前些日子开了一辆新车去西藏,回来以后我问他,他自己就说,就一个感觉,不想开了,不是原来的车了。

那天,我遇到了蝉禅的GL8,这是一辆专门为跑西藏而买的车,一共跑过两次,也算新车,蝉禅感叹:妈的,成拖拉机了。

那声音,突突突……

所以,我对共享经济的看法是,要进军小领域,小分类,例如越野车、超跑、房车,谁会为了体验一下房车而花个上百万?你喜欢房车是不是?不要紧,我租给你!

这绝对是一个风口。