职业规划与老司机开车
职业规划如同司机开车：要认路、要积累、要做好自己。生涯设计公益网(www.16175.com)职业规划专题组推荐。
我的父亲是一个司机，他从18岁开车到现在已经将近四十年，他可以光凭耳朵就能听出怠速是多少，油门大小，他也可以直接从三档停车起步，坐他的车你不会晕车。当年在市场拉货，所有的司机就他开的最快，而且如果拉的是西瓜或鸡蛋的易碎品，就属他开的最稳，货碎的最少。就因为这个，老板们还为争他这个头牌司机打过架。
我曾经问过他，为什么你开车这么好，是不是真的是天赋啊，没想到他却说，用心你开上三年就行了。
“那为什么同样开了三年的人，技术也有不同，我坐同事的车，还能感觉到他加油是一股一股的呢。” 我很好奇的问
老爷子呵呵一笑，说道：“即使是熟练工种，也分人，其实车开的好很简单你听我说：”。
第一，开好车最重要的是认路
“想当年我们当司机那会，哪像你们现在这么发达，有什么GPS，还有高速路，我们当年手里就一本全国交通手册，三级以下道路根本没标注，国道就算是好路了。要是到了村子里，前不着村后不着店的，哪有什么方向。所以我那时候就留了个心眼，走到哪就记到哪，什么地方有转弯？有什么标志物？盘山道路况怎么样？这些没人教，全靠你用心，那时候我记性好，只要去过一个地方，我就开始记，下一次再去的话，我脑子里就是地图。”
“那那么多路你怎么能记得住呢？”我继续问
“死记硬背呗，去哪都要留心。有什么办法，你吃这口饭，还不想用功那不行。记得有一次我去送货碰上暴雨，路上都是积水，把路边防洪沟都没了，根本看不到路况。在路过一个洼地时候，其他司机不敢过，怕车轮掉到沟里去，就因为我走过那段好多次，知道路有多宽，防洪沟在哪里。凭印象一加油就过去了。结果没多久泥石流把路冲了，没过去的司机在那等了两天，什么都耽误了。你说我这记路，就能货主省多少钱，所以他们才愿意用我。所以司机记路就是给自己长本事。”
第二，开车要预判，而是能匀速
“那您记这些路做什么用呢？”我问
“我告诉你，开车最重要的是心里有谱，汽车每小时几十迈，一旦有突发情况，反应时间短，所以在车上，关键要眼疾手快。你要是能记住路，就能提前预判，就知道接下来路有多宽，开多少迈，碰到什么标志物提前要转弯，什么时候换挡，什么时候加油，碰到土路怎么走，这都是提前预判，我为什么开车好，就是因为我基本上都提前判断。”
“那这么说来，你开的最快了？”我又问道。
“不是快，而是匀速。你看新手开车，刚开始总以为加油就可以了，遇到突发情况就精神，露怯，而且速度降下来。但你看老司机，能开一百开八十，基本上一路都保持一个速度，给自己流出提前预判时间，这样才不累。所以开车其实要保持放松，老司机都知道，开的快的人不是靠加油，是靠开的稳。”
第三，开好自己的车，剩下的交给老天爷
“那您出过车祸吗？，听您这意思，好像安全驾驶无事故啊”我终于提出最后一个问题。
“常在岸边走，哪有不湿鞋啊，我开车开了这么多年，大大小小也剐碰过，也追过尾，就算你天天开的很好，也经不住碰到个犯二的司机。但只要你能记住路，把车开匀速了，基本上你八成不回出事，剩下的就看运气了。你要是怕出事不开车，那你就安心坐副驾驶就可以了。”
“那这样说，就是做好撞车的准备，安心开好车是吧。”
“对，开好自己的车，剩下的交给老天爷吧，这些准备好了，你开车才顺心。”
我是个职业规划师，感觉做开车和职业规划道理很像。
那些经常客户抱怨不喜欢自己的工作，感觉单位没有发展，其实他们远远没做到的第一步，认清个人的职业规划的“路”：自己的岗位职责，自己部门在公司的权重，自己的公司在行业环境的发展，甚至所在公司的人脉走向，公司文化等。在职场初期，了解职业发展道路，远比一个人幻想要重要。
也有的客户，常常认为努力，加油就是职业发展的关键，其实职业发展好的人，并不是突击型的，而是每天保持比昨天进步一点点，每天在力所能及范围内作能力的提升，最重要的是，是每天先留给自己时间，在完成本职工作后，再努力学点新的东西。
最后，作为职业规划，没有一条路是百分百安全的，在职业规划过程中，如果你不能接受冒险，那还是老老实实把规划的权利交给别人，让别人为你的道路负责，如果有一天你肯为自己做职业规划，一定是你接受了这种冒险，而在这种环境下，做好自己的事情，幸运就交给老天爷吧
