航空维修职业规划

飞机机电设备维修

投身航空产业发展，是许多莘莘学子追求的梦想，那么今天我们来一起探讨一下在航空维修这个有着广阔前景的行业中如何规划自己的职业道路。

一、对航空维修的认知

航空维修从总体上大致可以分为军航维修和民航维修。从大的范畴上来讲，常见的通航也属于民航。军航维修由于其具有自身的特殊性，这里我们就不做相关的探讨。我们主要讨论一下对民航维修职业规划的思路。

根据大多数企业单位的情况，民航维修主要围绕机体修理和部件修理展开，沿用CCAR-145规章（中国民航总局《民用航空器维修单位合格审定规定》）和CCAR-43规章（中国民航总局《维修和改装一般规格》）要求的组织机构和管理体系。在这套管理体系中绝大多数的工种是相对固定的，并且随企业的业务发展增加或减少，体系的复杂程度随企业经营规模的不同差异较大。

所以，我们通常可以把航空维修的职业生涯路线归纳为3类：

1、技术路线：一线生产及技术服务人员

2、管理路线：组织机构管理和资源统筹人员

3、商务路线：市场开拓和业务贸易开发及服务人员

二、技术路线

技术路线是大家最熟悉的职业生涯类型，不管是航线维护、还是车间修理，凡是一线生产直接工作者和服务人员都属于技术路线上的工作人员。从勤务人员，到机械员，到检验员，到技术工程师，放行人员，技术专家，特殊技工人员、修理人员、设备维护人员、车辆维护人员等都属于技术路线上的人。

技术路线的金子塔尖就是一个战壕里的专家型人才，真正拥有一手到数手绝活，吃它一辈子。

三、管理路线

管理路线的范畴比较宽，在这里仅指航空维修中维修管理，什么工会、人力资源、党团管理、企业后勤等管理，不在本文讨论范围。也就是只讨论145规章要求体系下的主要职能管理。

维修管理人员包括了领班、主管、部门经理、总监、各类副总等人员，可能不同的企业对工种的抬头或者命名不一样，但职位功能都是类似的。

维修管理人员要求服务意识强，对人员和资源的统筹能力强，通常都是综合性的人才被任命为相关岗位的负责人。

四、商务路线

航空维修的商务路线主要指以航空器材贸易和送修承修管理为主的航空维修经营活动相关的商务接口业务。

大到飞机的引进、退出交易，小到零部件、耗材、工具、办公设备买卖等，这些业务中都有商业行为的发生，都有相关的商务人员跟进或负责。在维修的送修和承修工作中也需要商业素质很强的工作人员进行市场开拓和业务对接，这些人员游走在技术、市场、管理和商业的各个接口面，也需要一定的综合能力和资源协调能力。

除了维修单位，在投融资公司和贸易公司，通常也看到这些商务人员的身影，他们需要相对比较高的情商和热情，以适应工作环境的需要和工作业绩的考核。

所以亲爱的同学们，你们在选择这个专业时，就应该根据自己的自身情况来为自己谋划未来的发展方向，有目的性的加强自身选择方向的专业能力。当然，不管你选择走技术路线、管理路线还是商务路线，想在航空维修领域的职业生涯中驰骋，凭的都是硬功夫，没有精钢钻，揽不到瓷器活。勤学苦练，认真对待每一天才能在航空维修职业规划中笑傲江湖。

机务小白，你准备好了吗？

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